Los accionistas aceptan una cláusula de no transferencia de seis meses de sus acciones de Faurecia

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Vie, 18/09/2020 - 09:45

Fiat Chrysler Automobiles N.V. (“FCA”) (NYSE: FCAU / MTA: FCA) y Peugeot S.A. (“Groupe PSA”) anuncian que, por la petición de ambas compañías y en el contexto de su reciente comunicación de una modificación de su acuerdo de fusión, los accionistas EXOR, EFP/FFP, Bpifrance y DFG han aceptado una cláusula de no transferencia de sus acciones de Faurecia para un plazo de seis meses posterior a la realización del proyecto de distribución de la participación del 46% de Groupe PSA en Faurecia al conjunto de accionistas de Stellantis.

 

 



Relaciones con los inversores:

 

FCA                                                                            Groupe PSA

 

Joe Veltri, +1 248 576 9257                                          Andrea Bandinelli, + 33 6 82 58 86 04

Investor.relations@fcagroup.com                                 communication-financiere@mpsa.com

 

Relaciones con los medios:

FCA

 

Groupe PSA

Andrea Pallard: +39 335 8737298

andrea.pallard@fcagroup.com

Shawn Morgan: +1 248 760 2621

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Bertrand Blaise: +33 6 33 72 61 86

bertrand.blaise@mpsa.com

Pierre Olivier Salmon: +33 6 76 86 45 48

pierreolivier.salmon@mpsa.com

 

 

Acerca de FCA

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) es un fabricante de automóviles global que diseña, desarrolla, fabrica y vende vehículos con una cartera de marcas destacadas que incluyen Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Fiat Professional, Jeep®, Lancia, Ram y Maserati. También vende recambios y servicios bajo el nombre Mopar y opera en los sectores de componentes y sistemas de producción con las marcas Comau y Teksid. FCA emplea a casi 200.000 personas en todo el mundo. Para más información acerca de FCA, visite la web www.fcagroup.com

 

Sobre Groupe PSA

Groupe PSA diseña experiencias automovilísticas únicas y aporta soluciones de movilidad innovadoras para responder a las expectativas de todo el mundo. El Grupo dispone de cinco marcas de automóviles -Peugeot, Citroën, DS, Opel y Vauxhall- y propone una oferta diversificada de servicios conectados y de movilidad bajo la marca Free2Move. Su plan estratégico “Push to Pass” constituye una primera etapa hacia su objetivo: “Ser un constructor de automóviles mundial líder en eficiencia y un proveedor de servicios de movilidad de referencia para una relación de por vida con sus clientes. Es uno de los pioneros del coche autónomo y del vehículo conectado. Sus actividades se extienden asimismo a la financiación del automóvil con Banque PSA Finance y a los equipamientos para la industria de la automoción con Faurecia.

Mediateca: medialibrary.groupe-psa.com /       @GroupePSA

 

DECLARACIONES A FUTURO

Este documento contiene declaraciones a futuro. En particular, estas declaraciones a futuro comprenden declaraciones sobre resultados financieros futuros. Las expectativas de FCA y PSA (las “Partes”) sobre la concreción de algunas medidas previstas en fecha futura o para cualquier periodo futuro son declaraciones a futuro. Estas declaraciones pueden incluir términos como “puede”, “será”, “se espera”, “podría”, “debería”, “tener la intención” “estimar”, “anticipar”, “creer”, “quedarse”, “en el camino correcto”, “desarrollo”, “previsto”, “objetivo”, “previsión”, “proyección”, “perspectivas”, “plan” o términos similares. Las declaraciones a futuro no son garantía de resultados futuros. Se basan fundamentalmente en el estado actual de conocimiento de las Partes, las expectativas futuras y las proyecciones que afectan a acontecimientos futuros y están, por naturaleza, sometidas a riesgos o incertitudes inherentes. Se refieren a eventos que, dependiendo de las circunstancias, pueden o no producirse o existir en el futuro y, en este sentido, no hay que fiarse de ellas de manera literal.

 

Los resultados reales pueden diferir sensiblemente de los expresados en estas declaraciones a futuro por causa de diferentes factores, entre ellos la capacidad de PSA y FCA y / o del grupo combinado resultante de la transacción propuesta (con las partes “las sociedades”) para lanzar con éxito nuevos productos, mantener los volúmenes de entrega de vehículos, enfrentarse a las evoluciones de los mercados financieros mundiales, a los cambios del entorno económico general y de las evoluciones de la demanda de productos automovilísticos sometidos a ciclos, a los cambios de las condiciones económicas y políticas locales, a los cambios de las políticas comerciales y de imposición de tarifas mundiales y regionales o de impuestos que graben la industria del automóvil, a la promulgación de reformas fiscales o a otros cambios en las leyes y reglamentos fiscales, a la capacidad de las empresas para extender algunas de sus marcas a escala mundial, a la capacidad de las empresas de proponer productos innovadores y atractivos, a la capacidad de las empresas para desarrollar, fabricar y vender vehículos dotados de funcionalidades avanzadas, sobre todo con características de electrificación, conectividad y conducción autónoma mejoradas, diversos tipos de reclamaciones, procesos judiciales, denuncias gubernamentales y otras eventualidades, entre ellas las reclamaciones en materia de responsabilidad sobre los productos y de garantía de las reclamaciones, demandas y procesos medioambientales, los gastos de explotación importantes vinculados al respeto a los reglamentos en materia de medio ambiente, de salud y de seguridad, al intenso nivel de competencia en la industria del automóvil que podría incrementarse como consecuencia de la consolidación, a la exposición a los déficits de financiación de los regímenes de jubilaciones y prestaciones definidas por las Partes, a la capacidad de proporcionar o de organizar el acceso a una financiación adecuada para los concesionarios y los clientes finales y los riesgos derivados de la creación y la explotación de sociedades de servicios financieros, a la capacidad de acceder a financiación para ejecutar los planes de negocio de las sociedades y mejorar sus actividades, su situación financiera y sus resultados de explotación; un disfuncionamiento importante, una perturbación o una violación de la seguridad que comprometa los sistemas informáticos o los sistemas de control electrónico contenidos en los vehículos de las empresas, la capacidad de las empresas para aprovechar las ventajas derivadas de los acuerdos de fusión, las perturbaciones resultantes de la inestabilidad política, social y económica, los riesgos asociados a nuestras relaciones con los empleados los concesionarios y los proveedores: aumento de costes, interrupción del aprovisionamiento o falta de materias primas, evolución de las relaciones del trabajo y evolución de las leyes laborales aplicables, las fluctuaciones de los tipos de cambio, las variaciones de los tipos de interés, el riesgo de crédito y otros riesgos del mercado, conflictos civiles o bélicos, terremotos y otras catástrofes, incertezas en la realización de la fusión de las empresas propuesta y de la que se habla en el presente documento o en su calendario, el riesgo que el anuncio de fusión de empresas propuesto convierta en más difícil para las partes establecer o mantener relaciones con sus empleados, proveedores y otros socios comerciales o entidades gubernamentales, el riesgo que las actividades de las partes se vean negativamente afectadas durante el proceso de fusión, los riesgos derivados de las aprobaciones reglamentarias y necesarias para la fusión, el riesgo de que las operaciones de PSA y de FCA no se integren con éxito y otros riesgos e incertezas.


Las declaraciones a futuro contenidas en este documento solo serán válidas en la fecha del propio documento y las Partes declinan cualquier obligación de actualizar o de revisar las declaraciones a futuro públicas. Más informaciones sobre las partes y sus actividades incluyendo los factores susceptibles de afectar sensiblemente a los resultados financieros de las partes se han incluido en los informes depositados por FCA en la Securities and Exchange Commission de los Estados Unidos, del AFM y del CONSOB y de los presentados por PSA en la AFM.

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